中铁隧道集团作为国内隧道和地下施工领域最大的承包商,肩负着行业科技创新的重任,发展了钻爆法等传统工法,首创了浅埋暗挖法,并迅速在国内隧道与地下工程中推广应用,利用盾构工法修建城市地铁,穿越大江大河,引领我国隧道施工进入了穿江越海时代。

1981年采用新奥法原理修建全长14.295千米的衡广铁路复线大瑶山隧道,开创了我国修建特长(10千米以上)隧道施工的先河。

1986年开创“浅埋暗挖法”修建北京地铁复兴门折返线,结束了我国地铁修建“开膛破肚”的历史。

1997年运用TBM修建西康铁路秦岭隧道,2000年采用复合盾构修建广州地铁越秀公园至三元里区间隧道,掀起了隧道施工工厂化流水作业的高潮。

1997年修建汕头LPG海底储气洞库工程,2009年修建黄岛LPG海底储气工程,开辟了我国地下能源储存的新领域。

2006年修建厦门翔安海底隧道,2007年修建青岛胶州湾海底隧道,引领了我国“修建海底隧道”的新时代。

2006年采用盾构相向掘进、江底对接技术修建广深港铁路客运专线狮子洋隧道,开启了我国高速铁路水下隧道施工新纪元。

2007年修建全长32.60千米、海拔3300~3400米的青藏铁路二线关角隧道,创造了我国30千米以上特长隧道施工记录。

1982修建衡广铁路复线大跨连续梁武水河大桥,揭开了我国铁路桥梁“悬臂梁灌注法”施工的序幕。

2008年4月“中国中铁”1号盾构下线,2009年6月完成工业性试验,探索出了我国隧道重大装备自主创新与制造之路。

2005年修建北京铁路地下直径线,2008年修建京石铁路客专石家庄隧道,建立了城市铁路进入地下的环境友好新理念。