中铁隧道集团在地下工程施工技术领域长期保持国际先进水平。同德国、日本、英国、法国、瑞典、芬兰、韩国等10余个国家和地区进行技术交流与合作。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法施工技术,尤其是在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等复杂特殊地质条件下的隧道和地下工程施工方面,有其精湛的工艺和独到的技术。

  单护盾TBM月掘进1868米--目前保持的世界纪录 (甘肃引洮供水项目创造日进度81米,月进度1868米的单护盾TBM世界最好成绩)。

  国内第一次采用新奥法原理修建特长山岭铁路隧道——全长14.295千米的衡广复线大瑶山双线隧道,荣获国家科技进步特等奖。

  国内第一次运用直径8.8米全断面隧道掘进机(TBM)修建铁路特长隧道——全长18.46千米的西康铁路秦岭隧道,并创造了日掘进40.5米和月掘进528米的全国记录,荣获国家科技进步一等奖。

  国内首创“浅埋暗挖法”修建技术,成功建成了北京地铁复兴门折返线,荣获国家优秀设计金奖、国家科技进步二等奖。

  国内第一次采用敞开式硬岩隧道掘进机成功用于软弱围岩施工,修建西安南京铁路磨沟岭隧道,获国家科技进步二等奖。

  国内第一次采用复合盾构修建广州地铁越秀公园至三元里区间隧道,荣获国家科技进步二等奖。

  第一次运用18900千牛大轴力桩基托换技术和进行暗挖单洞双层重叠隧道施工——深圳地铁一号线国贸至老街站区间隧道,创中国企业同类施工技术新记录,获国家科技进步二等奖。

  国内第一次采用大断面泥水盾构穿越长江——全长3.6千米的武汉长江公路隧道,被誉为“万里长江第一隧”。

  国内第一次采用钻爆法施工技术,修建大陆第一座海底隧道——厦门翔安隧道。

  国内首次采用动态设计、动态施工建设国内最长的岩溶隧道——渝怀铁路第一长隧圆梁山隧道(11.1千米)。

  拓宽钻爆法应用范围,国内第一次建成海底储气洞库工程——汕头LPG工程。

  国内第一次创造了液压台车钻注一体化技术,修建青岛胶州湾海底隧道。

  第一次采用盾构相向掘进、江底对接技术修建水下隧道——全长10.8千米的广深港铁路客运专线狮子洋隧道,荣获国际项目管理大奖银奖。

  国内第一次运用防爆设备修建铁路长大瓦斯隧道——侯月铁路云台山隧道。

  修建当时国内最长的瓦斯隧道——侯月铁路第一长隧云台山隧道(8.2千米)。

  国内第一次采用“CRD法”工艺修建三线大跨、软弱、偏压铁路隧道——襄渝线狗磨湾隧道。

  国内第一次采用超前小导管、网构拱架修建单元重载电气化铁路双线隧道——全长8.46千米的大秦铁路军都山隧道。

  参与修建目前运营中的国内最长铁路单线隧道——兰武二线乌鞘岭隧道(20.5千米)

  国内第一次运用门架式台车修建最长的单线铁路隧道——全长9.39千米的南昆铁路米花岭隧道,创造月成洞502米的全国记录。

  第一次采用大直径软风管用于全长6.4千米的朔黄铁路寺铺尖隧道,攻克了无平导独头长距离通风难题。

  国内第一条采用大直径泥水盾构修建的地下铁路隧道——北京地下直径线工程。

  兰渝铁路西秦岭隧道10.2m敞开式TBM创造了单月掘进842米的国内大直径TBM施工的最好成绩。

  台山核电项目9.03m泥水盾构创造了单月掘进846米的国内最好成绩。